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2345彩票软件:为什么说战斗机发动机比轰炸机发动

2018-05-25

这是有道理的,由于轰炸机和战斗机的作战任务不同而导致的,轰炸机从某种层面上来说,就是一种运输机只不过专门用来运输武器的。对机动性要求较低,对航程要求较高;而战斗机是空战的最直接参与者,对飞机的速度,机动性都有着极高的要求,往往战斗机的机动性都能更大程度上决定一场空战的胜负。

最早期的喷气式战斗机使用的是涡轮喷气发动机,这种发动机的特点是推力大,但是非常耗油,所以那时候的喷气式飞机普遍比较短腿。后来开发出来更为省油但是推力也能达到要求的涡轮风扇发动机。

为了保证机动性和超音速飞行,战斗机一般使用小涵道比的涡轮风扇发动机(如上图)。涡轮风扇发动机外涵道较小比较接近涡轮喷气发动机,可以提供更大的推力保证战斗机的机动性。而且战斗机使用的小涵道比涡轮风扇发动机还会在发动机后部加装加力燃烧室,这样一来核心机的燃烧温度会达到一个很高的数值,对发动机叶片的材料以及制造工艺都有着超高的要求,制造难度极大!

战斗机发动机可以说是最难制造的发动机,世界上拥有只要战斗机发动机能力的国家用一只手也数得出来。目前世界上最先进的战斗机发动机是普惠公司研制的装备在“F-35”战斗机上的F-135发动机,拥有22吨推力,是目前人类造出的第一款单具推力超过20吨的战斗机发动机。

而轰炸机强调的是起飞重量和航程,所以现代轰炸机使用的多是大涵道比涡轮风扇发动机(如上图)。大涵道比涡轮风扇发动机的特点是,使用寿命长,经济省油,可以在搭载同等量的航油情况下给轰炸机带来更远的航程达到战略轰炸的目的。不过现在也还有少数轰炸机使用的是涡轮桨扇发动机,比如俄罗斯的“图95”轰炸机。涡轮桨扇发动机也拥有类似于大涵道比涡轮风扇发动机的特点,只不过涡轮桨扇发动机噪声极大,所以多用于不考虑任何用户体验的军用飞机。

​不管是大涵道比涡轮风扇发动机还是涡轮桨扇发动机制造难度都不如要扛住超高温度和破坏性使用的小涵道比战斗机发动机。所以说,轰炸机的发动机制造难度要低于战斗机是有道理的。不管是轰炸机发动机还是战斗机发动机制造难度都是非常大的,需要强大的国力来支撑巨大的资金投入。

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